세이부 다마가와선은 일본 도쿄도에 위치한 세이부 철도의 철도 노선이다. 노선 거리는 8.0km이며, 6개의 역이 있다. 1917년 개통 이후 여러 차례 노선명이 변경되었으며, 현재는 다마가와선으로 불린다. 세이부 철도 노선 중 유일하게 다른 노선과 연결되지 않아 고립되어 있으며, 2007년부터 PASMO를 사용할 수 있다. 2010년부터는 신 101계 전동차가 운행되고 있으며, 2025년부터는 도큐 9000계 전동차를 도입할 예정이다.
더 읽어볼만한 페이지
세이부 다마가와선 - 시라이토다이역 시라이토다이역은 도쿄도 후추시에 위치한 세이부 철도 다마가와선의 역으로, 1917년 기타타마역으로 개업하여 2001년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다.
세이부 다마가와선 - 다마역 다마역은 1929년 개업한 세이부 철도 다마가와 선의 철도역으로, 2001년 역명 변경 및 역 개량 공사를 거쳐 교상역으로 재탄생했으며 주변 시설로의 접근성을 제공한다.
1917년 개통한 철도 노선 - 동해선 동해선은 부산에서 강원도, 북한 원산을 잇는 철도 노선으로, 일제강점기에 건설이 시작되어 6.25 전쟁으로 동해북부선이 폐선되고 분단되었으나, 남북 철도 연결 사업이 중단된 후 현재 동해남부선 일부 구간이 광역전철로 운행 중이며, 포항~영덕 구간이 개통되었다.
1917년 개통한 철도 노선 - 대구선 대구선은 영천역과 동대구역을 잇는 한국철도공사의 철도 노선으로, 경동선의 일부로 개통되어 확장과 개량을 거쳐 복선 전철화되었으며, 중앙선 및 경부선과의 연계로 대구와 경북 지역 철도 교통에 중요한 역할을 하고, ITX-마음이 운행 중이다.
세이부 철도의 철도 노선 - 세이부 도시마선 세이부 도시마선은 세이부 철도가 운영하며 네리마역과 도시마엔역을 잇는 1.0km의 철도 노선으로, 이케부쿠로 선과 직결 운행하는 각역정차 열차가 운행된다.
세이부 철도의 철도 노선 - 세이부 이케부쿠로선 세이부 이케부쿠로선은 세이부 철도의 주요 노선으로 이케부쿠로역과 아가노역을 연결하며 도쿄 도심과 사이타마 현 서부를 잇고, 여러 노선과 직결 운행하며 특급 '치치부'를 포함한 다양한 등급의 열차가 운행되고 출퇴근 시간에는 여성 전용차가 운영된다.
1922년 고레마사역까지 전 구간이 개통된 후, 1927년 (구) 세이부 철도에 흡수 합병되어[6] 세이부 철도 '''다마선'''이 되었다[7]。이후 '''고레마사선''', 1952년 '''무사시사카이선'''[8], 1955년 '''다마가와선'''[9]으로 변경되어 현재에 이른다[10]。
2000년8월 6일 도쿄 급행 전철 (당시) 메구로선이 분할되어 메구로선과 도큐 다마가와선이 되었을 때, 이미 세이부 철도가 "다마가와선"이라는 노선명을 사용하고 있었기 때문에, 정식 노선명을 "'''도큐''' 다마가와선"으로 하여 구별하고 있다.
4. 승차권 및 승하차 방식
세이부 철도 노선으로서는 고립되어 있기 때문에, 세이부 철도의 다른 노선 각 역에서 발매되고 있는 기획 승차권은 대부분 다마가와선에서 적용되지 않는다.[11] 세이부 철도는 자사 철도 노선 전선을 대상으로 한 1일 승차권을 발매하지 않는다.[11] 예외적으로 도큐 전철의 각 역(시부야역과 세타가야선 각 역 제외)에서 발매되는 "도큐선 세이부선 전부 이용권"은 다마가와선에서도 승하차가 가능하지만,[12] 이 승차권은 세이부 철도 측 역에서는 구입할 수 없다.[11][12]
자동 개찰구가 전 역에 설치되어 있지 않아, 세이부선에서는 유일하게 패스넷을 이용할 수 없었다. 과거에 발매되었던 레오 카드로는 표를 구입할 수 있었지만, 2008년 3월 14일부터 사용할 수 없게 되었다.
자동 개찰기가 설치되지 않은 역에서 승차할 때는, 승차권을 자동 발매기에서 구입하여 그대로 입장한다. 출장 시에는 역무원이 표를 회수한다. 연락 승차권은 JR 무사시사카이역의 연락 개찰구 자동 개찰기에 그대로 투입할 수 있다.
2007년3월 18일부터 PASMO가 도입되어, 각 역에 간이 IC 카드 개찰기가 설치되어 있다. 세이부 철도 이케부쿠로선・세이부 치치부선의 무사시요코테역 - 요코제역 간 각 역에도 같은 것이 설치되어 있으며, 자동 충전에도 대응하고 있다.
1996년4월 1일부터 원맨 운전을 실시하고 있다. 전 역의 개찰구가 첫차부터 막차까지 가동하고 있기 때문에, 차내에는 승차역 증명서 발행기, 운임함, 운임 표시기 등의 설비가 없는 '''도시형 원맨 방식'''이 적용된다.
5. 운행 형태
평일, 토요일, 공휴일 모두 동일한 다이어그램으로 운행되며, 낮 시간대에는 12분 간격, 새벽과 심야에는 20분 간격으로 운행한다. 새벽에는 시라이토다이역 출발 열차가 있으며, 심야 일부 열차는 고레마사역까지 운행 후 시라이토다이 차량기지로 회송된다. 열차 교행은 낮 시간대에는 신코가네이역과 시라이토다이역, 새벽과 심야에는 시라이토다이역에서 이루어진다. 2019년까지는 다마역에서도 교행이 이루어졌으나, 역 개량 공사로 인해 열차 교환 설비가 철거되었다.[13][16][17]
6. 차량
신 101계 원맨 운전 대응 개조차 (경정장앞역, 2010년 11월)
현재 세이부 다마가와선에서 운행되는 차량은 신 101계 전동차로, 원맨 운전에 대응하는 사양으로 개조되었다.[52]고테사시 차량기지에 소속되어 있으며, 사야마선에서도 운용된다. 양 노선 간 차량 교환은 연 4회 JR선을 경유하는 갑종 수송 형태로 이루어진다.[51] 간단한 검사나 차체 청소는 시라이토다이 차량기지에서, 대규모 검사·수선은 무사시가오카 차량 검수장에서 실시한다.
2010년 3월부터 구 101계를 대체하기 위해 신 101계가 도입되었으며,[61] 도입 초기에는 "봄", "여름", "가을", "겨울"을 테마로 한 랩핑 열차가 운행되었다.[26][53][54][55] 2017년부터 2018년까지는 다마가와선 개업 100주년을 기념하여 이즈하코네 철도 컬래버레이션, 적전 도색, 투톤 컬러, 오미 철도 컬래버레이션등 다양한 색상으로 도색된 신 101계가 운행되었다.[52]
과거에는 구 101계(1996년~2010년) 외에도 401계, 701계, 451계, 551계・571계 등이 사용되었다. 2025년부터는 도쿄 급행 전철로부터 도큐 9000계를 양도받아 도입할 예정이다.[62]
과거에 사용된 증기 기관차, 객차, 내연 동차는 다음과 같다.
증기 기관차
객차
후하 1·2 → 하후 1·2: 국철에서 불하받은 갑무철도의 목제 2축 객차 (메이지 27년 히라오카 공장제, 정원 50명) 구 하 2302·2303.
키하 20형 (21·22): 1938년 일본 차량 제조제의 반강철제 2축 가솔린카 (정원 50명).
6. 1. 차량 도색
2010년 3월부터 세이부 다마가와선의 모든 열차는 16량의 신 101계 전동차로 운행되고 있다. 이 열차들은 흰색 도색이 기본이지만, 경우에 따라 다양한 래핑이 적용된다.
6. 1. 1. 이즈하코네 컬러
2017년 다마가와선 개업 100주년을 기념하여 이즈하코네 철도와 협력 기획으로 이즈하코네 철도 색상으로 도색 변경된 편성이 운행되었다.[59]
6. 1. 2. 적전 도색
2018년 1월 24일부터 세이부 철도의 옛 도색인 "아카덴 페인트"(빨간색 x 베이지색)가 다마가와선 100주년 행사 설문조사에서 가장 많은 요청을 받아 사용되었다.[34]
6. 1. 3. 투톤 컬러
2018년 4월 18일부터 세이부 다마가와선의 열차는 노란색과 베이지색의 투톤 컬러로 재도색되었다.[57] 이 도색은 신 101계 열차 데뷔 당시에 사용되었던 도색이다.[57] 2010년 차량 교체 전에도 구 101계 열차가 이 도색으로 운행되었다. 이 도색은 다마가와선 100주년 행사 설문조사에서 아카덴 도색 다음으로 많은 요청을 받았다.[57] 이로써 구 101계 운용 종료로 사라졌던 다마가와선의 "노란색 전차"[60]가 다시 부활했다.
6. 1. 4. 오미 철도 컬러
2018년 7월 11일부터 오미 철도 120주년과 다마가와선 100주년을 기념하여 "미즈우미후고"(하늘색) 도색을 특징으로 하는 랩핑이 도입되었다.[32]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
